МАЗ-3650

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
МАЗ-3650
Общие данные
Производитель Минский автомобильный завод
Годы производства 2019 — настоящее время
Сборка Брестский машиностроительный завод
Класс LCV
Дизайн
Тип кузова цельнометаллический с интегрированной рамой
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
HFC4DE1-1D
Производительность
Максимальная мощность 110 кВт (149,6 л. с.)
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Масса 2620 кг
Полная масса 4050 кг
На рынке
Связанные JAC Sunray, Mercedes-Benz Sprinter
Другая информация
Грузоподъёмность 1430
Объём бака 80
Модификации
МАЗ-365022

МАЗ-3650 (МАЗ-365, МАЗ-365022) — белорусский малотоннажный грузовой автомобиль (грузовой фургон), собираемый из машинокомплектов компании JAC Motors на Брестском машиностроительном заводе, входящем в холдинг «БелавтоМАЗ». Пассажирская модификация — МАЗ-281. В перспективе рассматривается возможность локализации производства узлов и компонентов на территории Республики Беларусь.

История

В СМИ МАЗ-3650 и МАЗ-281 неоднократно называют «первыми белорусскими микроавтобусами»[1][2][3], хотя в 2010 году автозавод презентовал модели МАЗ-181 и МАЗ-182[4][5].

Первая информация о белорусско-китайском проекте сборки однотипных пассажирских микроавтобусов и грузовых фургонов на незадействованных мощностях структурных подразделений холдинга «БелавтоМАЗ» появилась в 2016—2017 годах. В ноябре 2017 года было названо место сборки из машинокомплектов — завод «Брестмаш» (МАЗ-181 и МАЗ-182 собирали на заводе «Могилёвтрансмаш»), а также модель фургона — JAC Sunray. В 2018 году появились первые чертежи фургонов[6]. Минский автомобильный завод должен был реализовывать новую продукцию под своим брендом через свою товаропроводящую сеть[7].

МАЗ-365022 был официально представлен на выставке «БАМАП-2019» 30 мая 2019 года в Минске[8].

Конструкция

Ожидается, что микроавтобус будет производиться как в стандартном (длина — 6000 мм, колёсная база — 3570 мм), так и в укороченном варианте (4900 мм и 2960 мм соответственно), а также в варианте с низкой крышей (2340 мм вместо 2800 мм)[6]. По состоянию на 30 мая 2019 года завод-изготовитель начал сборку модификации МАЗ-365022 с колёсной формулой 4x2[9].

Категория автомобиля — N2[6].

Двигатель — турбодизельный 4-цилиндровый JAC HFC4DE1-1D объёмом 2746 см³ и мощностью 149,5 л.с. (при 3200 об/мин). Экологический класс двигателя — Евро-5[6].

Примечания

  1. ↑ Как выглядит первый белорусский микроавтобус. Фотофакт. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
  2. ↑ Как выглядят первые микроавтобусы белорусского производства (которые делают в Бресте). Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
  3. ↑ Как выглядят первые микроавтобусы белорусского производства
  4. ↑ От тесных "рафиков" до "китайцев" с шильдиком МАЗ. Обзор медицинских автомобилей "Зроблена ў Беларусі". Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
  5. ↑ На "Могилевтрансмаш" изготовили микроавтобус для скорой помощи (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 МАЗ все-таки будет выпускать микроавтобусы и фургоны в Бресте. Изучаем характеристики новинок. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 7 апреля 2019 года.
  7. ↑ Старт производства микроавтобусов МАЗ 281 на "Брестмаше" переносится на декабрь?. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
  8. ↑ МАЗ начал продажи в Беларуси своих микроавтобусов и фургонов. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 8 июня 2019 года.
  9. ↑ МАЗ-365022 на официальном сайте Минского автозавода. Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 5 апреля 2020 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=МАЗ-3650&oldid=11367692